金華永康前天招標(biāo)公交車，要求車窗必須為內(nèi)置推開型，一旦遇到緊急情況，乘客可以第一時間推開車窗逃生；紹興、溫州已為部分公交車裝上了“爆玻神器”，關(guān)鍵時刻只要司機按下按鈕，就能實現(xiàn)“一鍵爆破”，車窗玻璃瞬間呈顆粒狀跌落，為乘客開辟逃生通道。

    在各地越來越重視公交安防，紛紛上馬“安全公交”時，杭州公交集團到底是怎么考慮的？會有哪些舉措？

    昨天，市公交集團召開表彰大會，對翁海生、胡春華、斯洪夫、劉瀟、沈靖、馮濤濤、朱福明7名公交司機，在“7·5”公交放火案中，奮不顧身積極救援的英勇事跡進行了嘉獎，并授予7人“見義勇為乘客衛(wèi)士”稱號。

    會后，快報就以上問題采訪了市公交集團科技信息部副經(jīng)理來浩燦。

    車內(nèi)監(jiān)控肯定全要裝

    “7·5”公交車放火案告破，車內(nèi)監(jiān)控立下大功，不但還原了案件的發(fā)生過程，還獲得了嫌疑人的影像資料。

    但事實上——杭州目前8000多輛公交車，車內(nèi)裝有監(jiān)控探頭的，還不到1000輛——事發(fā)的7路車，恰好裝有監(jiān)控，這讓人深感僥幸的同時，也大大捏了把冷汗。

    “我們已經(jīng)在準(zhǔn)備招標(biāo)車內(nèi)裝監(jiān)控了，杭州的公交車，不管是舊車還是新車，今后肯定每一部都裝上監(jiān)控探頭?！眮砗茽N說，現(xiàn)在杭州新買的公交車，都是預(yù)留視頻監(jiān)控接口的，直接裝上去就可以，老的車型還需要改造一下。

    配置車輛視頻監(jiān)控設(shè)施，也是自去年5月1日起施行的《杭州市公共汽車客運管理條例》第41條第3款的規(guī)定，有法可依。

    “爆玻神器”可以有

    在來浩燦的案頭，擺著重慶、上海等地若干“爆玻神器”廠家的產(chǎn)品資料。

    “是的，我們已經(jīng)在與這些廠家聯(lián)系，對這些爆破車窗玻璃的裝置也已經(jīng)在開展考察。我們打算進行一些試驗，同時也請廠家來試驗，如果這些裝置真的安全、穩(wěn)定、質(zhì)量有保證，可以在杭州開展試點。”來浩燦肯定地說。

    來浩燦說，通過價格摸底，目前已知一輛公交車安裝“爆玻神器”，平均價格在8000元左右，只要能切實起到安防作用，價格肯定不是問題。但現(xiàn)實問題是，這類裝置問世時間還不長，在全國各地都沒有長期使用的先例，它安裝在每天顛簸、頻繁停車起步的公交車上，天長日久，使用效果和“保質(zhì)期”如何，都還無法求證，需要打個問號。

    “公交車的壽命是10-12年，爆玻裝置的壽命是多久？幾年更新一次？有沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？如何監(jiān)管和認定？人的生命只有一次，這些問題我們都要提前考慮?！?/p>

    來浩燦說，公交集團會努力去驗證和考量，不排除開展試點，試點成功的話，也可以在全市逐步推廣。

    推拉式窗戶有利有弊

    公交車上的全封閉式車窗和內(nèi)置推開式車窗，來浩燦認為各有利弊，在緊急情況下，推開式車窗不一定優(yōu)勢更大。

    比如一扇寬1米的推拉式車窗，全部打開狀況下，逃生通道寬度只有0.5米?！皬倪@里鉆出去逃生，如果試過你就知道，是比較困難的，速度不一定就比砸開一扇封閉式車窗來得快?！眮砗茽N說，胖的人假如鉆出去時卡住了，更是危險。如果無法通過，還是得選擇用安全錘砸窗。

    目前，杭州公交的全封閉式車窗也都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。來浩燦說：“我認為最大的問題是，乘客還不能夠正確使用安全錘。就像本次‘7·5’事件中，幾乎沒有窗玻璃是從內(nèi)向外被成功砸開的，都是車外面救助的人幫忙砸開的?！?/p>

    因此，這個周日前，杭州所有公交車上，都將貼上安全錘的規(guī)范使用方法，以及車窗正確敲擊位置的標(biāo)識。

    雙側(cè)開門的公交車

    以后會考慮多購買

    相對于窗戶，來浩燦說，實際上逃生效率最高的還是車門，應(yīng)急處置得宜、疏散有序也會帶來很大幫助。

    有網(wǎng)友建議：杭州公交車應(yīng)多使用一些平移門，開門速度會更快更到位。其實，杭州有一些使用年頭較久的公交車就是平移門，使用過程中發(fā)現(xiàn)，平移門在公交車這種頻繁使用的情況下故障率較高，可靠性不夠，大范圍使用沒必要。

    杭州還有一種快速公交車型，左右兩側(cè)都有車門，目前因道路和站臺設(shè)置等原因還只使用了右側(cè)的車門，但如果遇到緊急情況，雙側(cè)車門都可以打開，逃生通道瞬間增加了一半。

    所以，從安全公交的角度來說，雙側(cè)開門的車型，公交集團以后可以考慮多購置一些。

    液化天然氣車不會增加燃爆風(fēng)險

    目前，杭州的公交車可以分5種類型：柴油車、油電混動、天然氣、電車、純電動車輛。

    現(xiàn)在天然氣的車子越來越多了，有些網(wǎng)友又擔(dān)心，液化天然氣罐裝在車上，燃爆的風(fēng)險會不會更大？

    “不會?！?/p>

    來浩燦說，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，液化氣罐必須達到從高空墜落不泄漏、在火上烤60分鐘不燃不爆。所以它并不會增加燃爆風(fēng)險。

    還有網(wǎng)友提出，車廂內(nèi)應(yīng)該使用阻燃材料。來浩燦對此表示，汽車內(nèi)部本身就有阻燃標(biāo)準(zhǔn)要求，公交車也必然是要達到這個標(biāo)準(zhǔn)，才允許上路運營的。而且現(xiàn)在的車子，在環(huán)保和安全性能上已經(jīng)比原來提高了很多。

    本次“7·5”事件中，公交車雖然著火燃燒，但起因是可燃液體，而公交車的內(nèi)飾材料以熏黑居多，不像有人想像的那樣都被燒光了。都市快報